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车联网

车联网是以车内网、车际网和车云网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与车、车与路、车与人以及车与云(即V2X)之间,采用无线通讯和信息交换的大系统网络。车载信息服务、智能网联和智能交通被认为是车联网的3个发展阶段。4G时代,车联网已经实现了车载信息服务的功能,在新能源汽车上还部分实现了智能网联功能。5G的传输速度理论上是4G的10至100倍,5G技术将极大拓展车联网的应用场景,5G的网络速率、时延、接入容量到MEC(移动边缘计算)、网络切片的引入,使车联网开启自动驾驶、感知共享、远程驾驶、高质量视频等一系列新的应用场景。
未来“智能车”与“聪明路”将同步发展。车载终端方面,目前国内自主车企的中高配置车型均具备网联功能。智能汽车一直被视为5G商用落地的一大刚需场景。L2级别的智能驾驶,对路的需求只是具备通信能力的路端设备。如果发展到L3甚至更高级别,路端设备就必须加入MEC、AI、感知等融合设备。车端感知能力的提升,势必会催生更“聪明”的路;路端设备能力的提升,也会推动更“智能”的车出现。车与路的智能化,为智能交通和智慧城市奠定了基础。

广和通无线模组赋能车联网

广和通5G/4G/车规模组广泛用于车载信息娱乐系统(IVI)、行车记录仪(DVR)、车载终端(T-Box)、车载网关、5G智能天线、车辆控制单元(TCU)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、C-V2X(V2V/V2I/V2P)系统、车载单元(OBU)、路侧单元(RSU)和其他车载及智慧交通系统,为网联汽车、高精度定位、5G车路协同、5G车路协同无人矿卡、5G网联代客泊车、5G网联景区观光车等场景提供高可靠性、低时延的无线通信方案。





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